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其实关于拯救破产企业的办法，有一整套公式化的流程，是ba课程里很重要的一个大分类。
如果让一个美国或者欧洲的知名企业家来处理日航的破产危机，大概也就是那么几招。
一，裁员。
这是最有效的办法，开源节流，降低支出。
二，债务重组。
企业破产最主要的原因就是债务压力太大，收入太少，赚的那点钱可能连债务利息都还不上了。
这个时候，就需要想办法把一些债务进行重组，比如把债务剥离给子公司，或者打包卖掉，或者借新债还旧债。
三，债转股。
债务还不上了，债权人的利益要受损。
这个时候，就可以跟债权人们去沟通，一旦公司破产，你们就是血本无归了，既然这样，不如就债转股了，债权人成为公司的新老板。
这样一来，公司就没有负债了，就可以轻装上阵了。
紫微星环球当年收购米高梅，就是类似的策略。
米高梅快破产了。
这时候，紫微星只需要把米高梅的外债都买过来，直接债转股，就可以100地拥有米高梅了。
四，向政府申请救济补助。
这招是全世界的国企最常用的手段，不分地域，都一个尿性。
比如德国的汉莎航空，坐拥德国乃至欧洲最好的航空资源，结果经营得一团糟，还要不停地向德国政府申请财政补助，动辄几十亿欧元。
拿着全体德国人最好的航空资产，却创造不出太多的社会价值。
恰恰相反，还要不断地从德国人民身上吸血才行。
五，出售有价值的资产，回笼资金，度过危机。
还是汉莎航空。
去年，汉莎航空就把it基础设施部出售给了紫微星国际的云计算业务。
其实更典型的例子是通用电气。
当年，通用电气是跟微软并列的全球市值最高的超级巨头，后来杰克·韦尔奇退休了，公司就一落千丈了。
经济危机这几年，就在一路地拆拆拆，不停地卖卖卖。
六，董事会和高管的大换血。
就像畅游这样，股价崩盘之后，市场信心受到了极大的打击。
周不器采取的策略就是把畅游的董事会和高管层全部换掉。
七，战略调整。
比如日航放弃重资产的模式，把旗下所有的大飞机都卖给完）
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