在空乘的队伍里，有一种职业叫安全员，他们在飞机上不用干活，坐在旅客的位置上，所以是很多男乘的梦想。
但安全员也有他的特殊性，就是在飞机上维持治安，不能睡觉，不能看报纸，要时刻保持清醒。
在平时会有很多的体能考核，一年一次的复训，还要学习擒拿格斗。
后来还有了空警。
安全员有自己一栋的宿舍，基本不属于空姐部管，他们属于安全员部。
有一次出了个大新闻，一个安全员把另一个给杀了。
事情也十分轰动。
据说两人一起合资赌球，结果赌输了，产生争执，一个安全员把另一个在宿舍里给弄死了，找了个荒野抛尸。
一般我们对安全员还是很注意的，毕竟他们随身都带着工具，匕首，折叠棍，什么的。
那是随身的装备，保不准气冲脑门，跟你干起来，这可比保安勇猛。
所以安全员基本都是横着走。
当然他们的训练也辛苦，经常要跑5千米，也有跑死的，所以也可以说是拿命来搏的职业。
好处是一上班就是人生巅峰，当然是相对于普通乘务员来说，最少1万的收入，对于一个年轻人可谓诱惑巨大，当然年纪大了还是1万，他们按飞行小时算收入，所以基本不存在越老越吃香的问题。
基本一上班就是人生巅峰。
我们做职员的起步很多都是3千4千。
也不是越看越吃香，都是看职位。
乘务员在天上飞，对地面的情况也不是很了解。
相对的地面领导对天上的事也是只能猜测。
用博弈论的说法就是，信息不对称动态博弈，有纳什均衡点4个，所谓纳什均衡点就是博弈结果。
一，乘务员好领导好，二，乘务员退出，领导留下，三，乘务员留下，领导走，四，乘务员走，领导也走。
信息不对称主要原因是信息不通畅，天上地下的情况很难互通，所以就要用到科斯老爷子说的，成本最低责任最大。
就是乘务员在天上处理事情就比地面领导方便，成本最低，所以在天上乘务员责任最大。
相对的领导在地面制定绩效，改改就可以了，所以成本最低，所以管理队伍来说责任最大。
动态博弈是指乘务员的每一个策略都是按照领导的策略制定，领导的对策也是按乘务员的反应制定，如此往复，就像下棋，永远互动。
所谓道高一尺魔高一丈，就是一场下不完的棋，没有一劳永逸的制度，只有不断修正往复的管理。
一个政策运行一段时间就有了对策，就要修改。
很多时候就是挂羊头卖狗肉，名为管理，其实就是为各自利益而战。
本身赚钱没什么丢人的，钱不是坏事，总比虚头巴脑的荣誉来的真实，当然选个先进也是要给钱的，不然真成了纸帽子了。
钱在我们的社会里是每个人都在维护的价值观，所以是最真实的指标，隔行如隔山，但钱大家都认识，而且有国家背书，所以是最能反映价值的。
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